長(cháng)沙新港邁入“千萬(wàn)噸級”

2020年長(cháng)沙新港完成貨物吞吐量1115萬(wàn)噸，同比增長(cháng)16%，成為中部第一個(gè)千萬(wàn)噸級內河港區

2020年，長(cháng)沙新港完成貨物吞吐量1115萬(wàn)噸，同比增長(cháng)16%，長(cháng)沙新港邁入“千萬(wàn)噸級”港口行列，成為第一個(gè)千萬(wàn)噸級的中部?jì)群痈蹍^。 長(cháng)沙晚報全媒體記者 王志偉 攝

長(cháng)沙晚報1月17日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳）航運業(yè)是經(jīng)濟運行的晴雨表，貨運量屢創(chuàng )新高的長(cháng)沙新港，是長(cháng)沙強勁發(fā)展的縮影。17日，記者從長(cháng)沙新港獲悉，2020年長(cháng)沙新港完成貨物吞吐量1115萬(wàn)噸，同比增長(cháng)16%，長(cháng)沙新港邁入“千萬(wàn)噸級”港口行列，成為第一個(gè)千萬(wàn)噸級的中部?jì)群痈蹍^。

　　固本 結構優(yōu)化運量創(chuàng )新高

　　在長(cháng)沙新港碼頭，不斷有貨物進(jìn)出，一片繁忙景象。

　　疫情下，國內經(jīng)濟快速企穩回升，加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。長(cháng)沙作為復工復產(chǎn)的“優(yōu)等生”，在變局之中搶占了發(fā)展先機，為航運物流逆勢上漲提供了保障。

　　“貨種結構的優(yōu)化，使我們不需要依靠單一貨種，貨種呈現此消彼長(cháng)的態(tài)勢，整體創(chuàng )下了新高。” 湖南長(cháng)沙新港有限責任公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理辛華說(shuō)，受全球疫情影響，港口集裝箱吞吐量有所下滑，但港口件雜散貨吞吐量漲勢喜人，同比增長(cháng)31%。其中2020年10月單月件雜散貨吞吐量超100萬(wàn)噸，創(chuàng )下建港單月吞吐量歷史新高，相當于2012年港口一年的件雜散貨吞吐量。在2020年11月上旬，港口吞吐量便完成1000萬(wàn)噸，正式提前邁入了千萬(wàn)噸級港口。

　　另一方面，近年來(lái)全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調整期，長(cháng)沙在產(chǎn)業(yè)上的主動(dòng)破局、企業(yè)在運輸方式上的轉型、港口在業(yè)務(wù)上的積極對接，給港口吞吐量帶來(lái)了增量。

　　2020年11月，長(cháng)沙新港與上汽大眾達成合作意向，上汽大眾從11月起增加水運汽車(chē)量，預計每月從長(cháng)沙新港滾裝碼頭吞吐約5000臺整車(chē)。

　　“2020全年汽車(chē)滾裝碼頭完成吞吐量超過(guò)3萬(wàn)臺，超出了我們的預期。” 辛華說(shuō)，自2019年長(cháng)沙新港滾裝碼頭運行以來(lái)，港口發(fā)揮湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭的物流優(yōu)勢，積極對接各大汽車(chē)主機廠(chǎng)和物流企業(yè)，大眾、比亞迪等一批企業(yè)切換至水路運輸，港口滾裝業(yè)務(wù)不斷開(kāi)拓。

　　求變 “港口+商貿”做億元生意

　　鞏固主業(yè)，開(kāi)拓副業(yè)，長(cháng)沙新港的發(fā)展處處體現著(zhù)“變”字。

　　受疫情影響，2020年春節期間長(cháng)沙新港港口及附近錨地停泊了70余艘船舶，大量貨物待卸，其中鋼材庫存量創(chuàng )建港以來(lái)歷史新高，達17萬(wàn)噸。

　　2月6日復工以后，由于需求下降，長(cháng)沙新港仍有大量鋼材堆在港口。進(jìn)入3月，長(cháng)沙復工復產(chǎn)提速，鋼材需求量大增。長(cháng)沙新港順勢從4月啟動(dòng)鋼材銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

　　“我們既是貨物裝卸員，又是庫存管理員，還是銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員。”辛華說(shuō)，“港口+商貿”的升級，告別了港口裝卸單一、不經(jīng)商的傳統歷史，既為鋼材企業(yè)找到了銷(xiāo)路，也滿(mǎn)足了長(cháng)沙項目建設對鋼材的需求，還進(jìn)一步降低了物流、銷(xiāo)售等成本。

　　啟動(dòng)鋼材銷(xiāo)售業(yè)務(wù)以來(lái)，長(cháng)沙新港港口的傳統堆場(chǎng)變成了“商場(chǎng)”，鋼鐵商戶(hù)根本不需要親自來(lái)港口，只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò )便可完成交易，而港口則利用物流與商貿合一的運作模式，實(shí)現供、銷(xiāo)、港口融為一體。2020年，長(cháng)沙新港共銷(xiāo)售鋼材金額超過(guò)1億元，這種新型模式給港口帶來(lái)了新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，增加了港口服務(wù)項目，使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸。

　　在多式聯(lián)運發(fā)展方面，長(cháng)沙新港逐步走向成熟。利用水路港、鐵路港、公路港三港齊聚的區位優(yōu)勢，長(cháng)沙新港2020年共完成鐵水聯(lián)運超30萬(wàn)噸，輻射范圍從省內擴大到周邊省份。

　　開(kāi)新 由量轉質(zhì)提升產(chǎn)業(yè)支撐

　　“十四五”時(shí)期，長(cháng)沙將以更強的省會(huì )擔當，當好實(shí)施“三高四新”戰略的領(lǐng)頭雁。

　　作為長(cháng)沙重要的物流口岸，一幅綠色、安全、可持續的發(fā)展藍圖已在長(cháng)沙新港鋪開(kāi)。

　　堅持綠色發(fā)展，在治污減排和補齊短板上狠下功夫，于2020年底投入千萬(wàn)元對碼頭所有環(huán)保設施設備進(jìn)行提質(zhì)改造升級，新建雨污水收集、雨污水處理、水循環(huán)、堆場(chǎng)噴淋等設施設備，加強港口各環(huán)節動(dòng)態(tài)監管。

　　加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)，加大與長(cháng)沙工程機械、汽車(chē)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的運輸對接，比如與中國鐵建合作，對中國鐵建的盾構機械進(jìn)行水路運輸，運輸的最重的一件盾構機重達240噸，幫企業(yè)進(jìn)一步節省運輸成本。

　　搶抓“新基建”機遇，與中國移動(dòng)合作，在港區內建設多個(gè)5G基站，深化5G港口場(chǎng)景應用，為港口信息化、智能化提供基礎。

　　拓展承載能力，穩步推進(jìn)港口三期工程建設及進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，項目建成后將進(jìn)一步提升港口運輸能力，實(shí)現鐵路、水路運輸的貨物在長(cháng)沙新港無(wú)縫中轉，打通長(cháng)沙鐵水聯(lián)運“最后一公里”。

　　辛華告訴記者，未來(lái)長(cháng)沙新港將建設適應長(cháng)沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型物流通道，推動(dòng)港口運輸向高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現由量到質(zhì)的轉變，為長(cháng)沙高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)交通支撐。