長(cháng)沙：交通運輸如何在強省會(huì )戰略中當好先行官？

  交通是發(fā)展的先行官。習近平總書(shū)記指出，綜合交通運輸進(jìn)入了新的發(fā)展階段，各種運輸方式都要融合發(fā)展，要調整運輸結構，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的綜合交通體系。

  綜合交通運輸體系是現代交通運輸業(yè)的重要標志。湖南省第十二次黨代會(huì )提出，“構建現代化綜合交通運輸體系，拓展長(cháng)沙四小時(shí)航空經(jīng)濟圈，打造軌道上的長(cháng)株潭，建設國家綜合交通樞紐”。此前，長(cháng)沙市第十四次黨代會(huì )提出，建設國家綜合交通樞紐中心。

  《長(cháng)沙市“十四五”交通運輸發(fā)展規劃(2021-2025)》近期印發(fā)�！兑巹潯诽岢�，以現代化綜合交通運輸體系為現代化新長(cháng)沙建設提供有力支持。那么，長(cháng)沙如何建設國家綜合交通樞紐中心，加快構建現代化綜合交通運輸體系呢？連日來(lái)，記者調查發(fā)現，長(cháng)沙正以重大交通項目建設為抓手，全力推進(jìn)國家綜合交通樞紐中心建設。

交通強市基礎扎實(shí)

   九層之臺，起于累土。

  近年來(lái)，長(cháng)沙不斷在交通建設上加大投入、爭取項目，交通基礎設施持續完善、內外通道不斷拓展，為建設國家綜合交通樞紐中心打下了良好基礎。長(cháng)沙市交通運輸局認為，在《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》規劃的6主軸、7走廊、8通道中，長(cháng)沙是京津冀-粵港澳主軸、滬昆走廊、湘桂通道、廈蓉通道上的重要節點(diǎn)城市，同時(shí)長(cháng)沙還是國家物流樞紐承載城市，為創(chuàng )建國家綜合交通樞紐中心打下較好基礎。

  這些基礎優(yōu)勢具體體現如下：

  基礎設施水平不斷提升。截至2020年底，全市高速公路通車(chē)里程達724公里；鐵路運營(yíng)里程達486公里（含高鐵160公里）；74公里湘江高等級航道全線(xiàn)貫通；黃花機場(chǎng)進(jìn)入“雙跑道雙航站樓時(shí)代”；“米”字軌道交通網(wǎng)絡(luò )基本成型，運營(yíng)里程超161公里。

  內外通達能力顯著(zhù)增強。洞株公路、芙蓉南路、潭州大道快速化改造全面完成，長(cháng)株潭城際鐵路建成通車(chē)，長(cháng)株潭半小時(shí)通勤圈基本建成。高速公路主骨架搭建成型，4小時(shí)通達全省各市州城區。京廣、滬昆兩條高鐵“十字型”交匯，渝長(cháng)廈高鐵建設穩步推進(jìn)。黃花機場(chǎng)民航通達國內外170多個(gè)航點(diǎn)，4小時(shí)航空經(jīng)濟圈不斷拓展。長(cháng)沙港通過(guò)“水水”中轉等模式，與岳陽(yáng)、上海等實(shí)現港港聯(lián)動(dòng)。

  多元交通方式加速融合。綜合客運樞紐加快發(fā)展，高鐵南站輻射帶動(dòng)作用不斷增強，黃花機場(chǎng)、高鐵西站綜合交通樞紐啟動(dòng)建設。綜合貨運樞紐體系逐步完善，霞凝新港、銅官港集疏運能力不斷增強，新港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)加快建設，公、鐵、水聯(lián)運持續發(fā)展。

   長(cháng)沙交通品牌逐漸打響。綠色交通走在前列。成功創(chuàng )建全國首批公交都市示范城市、首批城市綠色貨運配送示范城市。2020年，長(cháng)沙公共交通客運強度排名全國第七，公交出行幸福指數排名全國第四。智慧交通闖出新路。長(cháng)沙市交通綜合運行協(xié)調與應急指揮中心投入運行，實(shí)現全天候的實(shí)時(shí)監測、應急指揮、智慧管理。智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛走在全國前列，開(kāi)通全國第一條商業(yè)運營(yíng)的智慧公交線(xiàn)，開(kāi)放無(wú)人駕駛出租車(chē)測試服務(wù)，2072臺公交車(chē)、2315臺危貨車(chē)輛、3189臺“兩客”車(chē)輛安裝了智能終端設備。“四好農村路”爭當示范。長(cháng)沙縣、望城區、瀏陽(yáng)市、寧鄉市4個(gè)區縣（市）全部獲評“四好農村路”省級示范縣，長(cháng)沙縣獲評全國示范縣。

四小時(shí)航空經(jīng)濟圈

   塔吊、挖機林立，各類(lèi)施工車(chē)輛往來(lái)穿梭，基礎開(kāi)挖，鋼筋焊接，混凝土澆筑……站在長(cháng)沙機場(chǎng)改擴建暨綜合交通樞紐項目工地放眼望去，這個(gè)占地1.5萬(wàn)畝的工地一片忙碌景象。2021年6月底，由中建五局牽頭承建的長(cháng)沙機場(chǎng)改擴建工程綜合交通樞紐工程項目正式開(kāi)工建設。之所以叫綜合交通樞紐，是因為這里聯(lián)通T3航站樓，可以換乘4種地面交通工具和地鐵、高鐵、磁浮、城際4種軌道交通工具。12月14日，綜合交通樞紐西停車(chē)樓1000平方米的首塊底板澆筑成功，這意味著(zhù)項目基礎施工行將告一段落，主體結構施工即將拉開(kāi)序幕。

  “西停車(chē)樓地下3層、地上2層，預計明年上半年可以建成。但綜合樞紐的其他工程包括東停車(chē)樓要等地鐵站和磁浮站修好后才能施工，所以我們可以說(shuō)是最早動(dòng)工、最后收工的施工單位了。”長(cháng)沙機場(chǎng)改擴建工程綜合交通樞紐工程項目工區經(jīng)理余聰明告訴記者。

   據了解，長(cháng)沙機場(chǎng)改擴建暨綜合交通樞紐項目總投資430多億元，可望在2025年建成并投入使用。改擴建后的長(cháng)沙機場(chǎng)將滿(mǎn)足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸的目標設計。屆時(shí)，以長(cháng)沙為中心的“四小時(shí)航空經(jīng)濟圈”將基本形成。 

長(cháng)沙航運通江達海

  正在試運營(yíng)中的長(cháng)沙新港三期碼頭（劍裘 攝）

   我們長(cháng)沙新港三期工程基本完工，現在正在試運營(yíng)。連接長(cháng)沙貨運北站的鐵路專(zhuān)線(xiàn)正在鋪設軌道，可望在明年建成并投入使用。鐵水聯(lián)運，將進(jìn)一步提高物流效率、降低物流成本。”長(cháng)沙新港有限責任公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理辛華告訴記者。

  目前，長(cháng)沙新港三期已建成4個(gè)2000噸級兼顧3000噸級泊位及1個(gè)滾裝碼頭，并配套建設了倉庫、堆場(chǎng)和生產(chǎn)生活輔助設施。連接長(cháng)沙北站的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正線(xiàn)里程4.48公里，鋪軌里程7.7公里。記者在現場(chǎng)看到，鐵路線(xiàn)已經(jīng)鋪到了三期的倉庫，長(cháng)沙港區內鐵水聯(lián)運未來(lái)可期。

     長(cháng)沙貨運北站至長(cháng)沙新港的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)部分路段已經(jīng)鋪設軌道（劍裘 攝） 

     記者了解到，2021年長(cháng)沙新港預計完成貨物吞吐量 1432萬(wàn)噸，同比增長(cháng) 28.5%，其中集裝箱吞吐20萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)37.91%，滾裝完成44126臺商品車(chē)作業(yè)量，同比增長(cháng)42.34%。長(cháng)沙新港相關(guān)負責人表示，目前，湖南省60%以上的出口集裝箱由長(cháng)沙新港發(fā)運，隨著(zhù)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)通，長(cháng)沙新港的交通樞紐功能將更加凸顯。

   長(cháng)沙市交通部門(mén)相關(guān)人士透露，湖南將推進(jìn)湘江長(cháng)沙段到城陵磯一級航道建設。屆時(shí)，大型船只可以直接從長(cháng)沙新港開(kāi)到上海港口，這對于長(cháng)沙建設水運樞紐可謂是極大利好。根據建設國家綜合交通樞紐中心的相關(guān)思路，長(cháng)沙將完善銅官港區、霞凝港區“雙核”驅動(dòng)格局，加強與城陵磯港和虞公港的聯(lián)動(dòng)，大力發(fā)展江海聯(lián)運。

“米”字形高鐵網(wǎng)

   12月1日，在湖南省長(cháng)沙市望城區常益長(cháng)高鐵黃橋大道特大橋施工現場(chǎng)，中鐵十一局的施工人員將一對500米長(cháng)的無(wú)縫鋼軌精準鋪設在無(wú)砟軌道板上，標志著(zhù)常益長(cháng)高鐵建設開(kāi)始進(jìn)入關(guān)鍵的軌道鋪設階段。常益長(cháng)高鐵全長(cháng)約157公里，設計時(shí)速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。8月25日，長(cháng)沙高鐵西站綜合交通樞紐工程開(kāi)工建設。長(cháng)沙高鐵西站位于常益長(cháng)高鐵與長(cháng)贛高鐵的交匯點(diǎn)，是廈渝通道的重要樞紐，也是長(cháng)株潭城際鐵路西延線(xiàn)終點(diǎn)站。

  記者了解到，常益長(cháng)高鐵明年有望通車(chē)。同時(shí)，長(cháng)贛高鐵將開(kāi)工建設。這樣，長(cháng)沙將成為京廣高鐵、滬昆高鐵、廈渝通道的“黃金交匯點(diǎn)”。

   長(cháng)沙市交通運輸局透露，“十四五”將完成投資305億元，推動(dòng)渝長(cháng)廈高鐵長(cháng)沙段全線(xiàn)貫通，爭取呼南高鐵引入長(cháng)沙，開(kāi)展長(cháng)九高鐵、京廣高鐵復線(xiàn)等項目前期研究， 推動(dòng)“米”字型高鐵網(wǎng)加快成型。

“日”字形高速網(wǎng)

  12月14日，隨著(zhù)最后一片40米T梁徐徐落下，寧韶高速公路控制性工程—— 溈水特大橋（2.6km）實(shí)現全幅貫通。

  記者了解到，寧韶高速全長(cháng)42.6公里，是湖南省2021年重點(diǎn)工程建設項目，位于長(cháng)株潭城市群功能拓展區域，總體呈南北走向，與長(cháng)益高速、長(cháng)韶婁高速公路相接。2020年3月23日，項目正式開(kāi)工建設，預計2022年將提前建成通車(chē)。 與此同時(shí)，長(cháng)沙東部一條東西向高速——江杉高速也在加緊建設，預計2022年通車(chē)。這條橫跨長(cháng)沙縣和瀏陽(yáng)市的高速公路全程20多公里，聯(lián)通長(cháng)株高速和瀏醴高速，為長(cháng)永高速減輕了通行壓力。

  記者了解到，京港澳高速長(cháng)沙段擴容正在緊鑼密鼓籌備之中，目前項目工可編制已經(jīng)完成，初步設計等前期工作正在全力推進(jìn)，力爭早日開(kāi)工。該項目的啟動(dòng)，對于緩解京港澳高速長(cháng)沙段擁堵?tīng)顩r、完善長(cháng)沙境內高速路網(wǎng)是一個(gè)重大利好。此外，許廣高速茶亭互通和繞城高速連接線(xiàn)建設已經(jīng)納入“十四五”規劃，長(cháng)沙北部將打通至岳陽(yáng)的高速入口，進(jìn)一步減輕京港澳高速的交通壓力。另外，長(cháng)沙謀劃已久的南橫線(xiàn)高速和北橫線(xiàn)高速正在開(kāi)展前期工作。為完善內暢外聯(lián)的公路網(wǎng)，長(cháng)沙“十四五”將啟動(dòng)長(cháng)株潭城市群“日”字型高速環(huán)線(xiàn)、長(cháng)沙—吉首、瀏陽(yáng)—江背等高速公路建設。

中歐班列集結樞紐

  交通樞紐和物流樞紐是一體兩面、相輔相成。“今年長(cháng)沙發(fā)出的中歐班列將達到1000列，這個(gè)數量是申報中歐班列集結中心示范工程項目的硬指標。”談到打造中歐班列集結樞紐，湖南中南國際陸港有限公司副總經(jīng)理陳紅盛信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

  2018年，中國外運與長(cháng)沙市政府簽訂戰略合作協(xié)議，組建湖南中南國際陸港有限公司，負責班列整體運營(yíng)，推動(dòng)中歐班列（長(cháng)沙）逐步實(shí)現高質(zhì)量、可持續發(fā)展。數據顯示，2019年和2020年，中歐班列（長(cháng)沙）開(kāi)行量均超過(guò)2014年至2018年5年的總量。“與之前相比，現在搭乘中歐班列（長(cháng)沙）的貨物品類(lèi)更加豐富，涉及吃、穿、用、行，出口貨物主要包括電機、電氣設備、車(chē)輛零件、機械零件、鞋子等。”中南國際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓介紹，2020年中歐班列（長(cháng)沙）運輸本省貨物貨值11.38億美元，同比增長(cháng)119.92%，占全部貨物的五成以上。中歐班列（長(cháng)沙）覆蓋的范圍也在不斷增加。目前已開(kāi)行莫斯科、明斯克、馬拉、布達佩斯、漢堡、塔什干、阿拉木圖等去程班列，開(kāi)行漢堡、布達佩斯、莫斯科等回程班列，常態(tài)化運行路線(xiàn)達10余條，每周穩定開(kāi)行30至35列，其中明斯克班列已打造成全國明星班列，占全國市場(chǎng)份額近六成，位居全國第一。

  記者在現場(chǎng)看到，為中歐班列配套的中南國際陸港集裝箱拼箱基地項目一期正在掃尾，預計明年上半年可投入使用。“這個(gè)項目占地178畝，可以為客戶(hù)提供進(jìn)出口貨物的倉儲、裝卸、報關(guān)、分撥、配送等綜合性物流服務(wù)，可以說(shuō)是華南區域陸上物流通道的一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)。”公司項目負責人告訴記者。

  建設國家綜合交通樞紐中心是一項系統工程。目前，長(cháng)沙市交通運輸局已經(jīng)牽頭制定了實(shí)施方案和行動(dòng)計劃，計劃在2026年完成建設任務(wù)。除了強調以重大交通建設項目為抓手之外，還要求進(jìn)一步提升交通運輸服務(wù)水平，在智慧交通、綠色交通等方面不斷提質(zhì)升級。

  文章來(lái)源：總編輯調查 長(cháng)沙觀(guān)察